Como controlar melhor os pedais de comandos.

 

Então pessoal, neste post eu quero conversar um pouco com vocês sobre os pedais de comando, algumas situações comuns e de fundamental importância para o ato de dirigir.

Então é o seguinte, vou passar duas palavras que é um ato, ou um movimento, e para você controlar bem o carro, é necessário conhece-las e entender a diferença entre elas, pois estas palavras te darão toda a referência para controlar o carro, e não ficar morrendo, dando solavancos ou parando muito brusco entre outras situações relativas ao descontrole dos pedais, ela são:

• SOLTAR A EMBREAGEM: Movimento brusco de arrancar o pé do pedal, fazendo com que a transmissão seja jogada em cima do motor, este movimento deve ser evitado, quando for manipulado a embreagem assim, o resultado é, o carro "morrer", sair aos solavancos, ou arrancado bruscamente "patinando" os pneus no asfalto.

• SOLTANDO A EMBREAGEM: Movimento suave e constante, que é a forma correta de manusear o pedal da embreagem, ir soltando o pedal de forma gradativa até a liberação completa do pedal.

• ACELERAR: Ato de pisar forte e fundo no acelerador, este movimento deve ser evitado.

• ACELERANDO: Este é o movimento correto que deve ser aplicado no pedal, e tomar o cuidado de usar mais a ponta do pé, pois se for colocado o pé inteiro em cima do pedal, irá acelerar muito forte e não terá controle

• FREAR: Pisar de uma vez no pedal, esta forma só deve ser usada em emergência, caso contrario o carro vai parar forte e rápido.

• FREANDO: Esta é a forma correta de usar o pedal, pois você deve ir pisando no pedal intensificando a pressão no pedal gradativamente e  ir intensificando o quanto for necessário, tanto para diminuir a velocidades do carro, bem como para realizar uma parada total do mesmo. Para frear também é necessário usar a ponta do pé, e deixar o tornozelo encostado no chão para que não exercer muita pressão no pedal.

Então, prestem atenção na forma correta com que deve manusear os pedais e como posicionar os pés, pois isto irá garantir maior segurança, controle e coordenação dos pedais, e é claro, quanto mais você conseguir deixar as pernas relaxadas na hora de manusear os pedais, melhor será o resultado.

Entendendo a "manobra" do carro.

Manobrar o carro em um local é algo simples, porém para as pessoas iniciantes, isto não é assim, então vou explicar um pouco neste post eu vou passar algumas imagens e explicar o que acontece, pois a maioria das pessoas se perdem na hora em que tem que manobrar o carro em marcha à ré, então começam as dicas da seguinte forma.

Quando vamos dar marcha à ré no carro, neste momento a "TRASEIRA do carro se torna a FRENTE, e a FRENTE se torna a TRASEIRA", e temos que pensar como se estivéssemos naquela posição, e isto tem que ser feito mentalmente, pois pensando assim, ficará tudo muito mais simples. Colocarei algumas imagens abaixo mostrando o que acontece com o carro durante a manobra de ré, que serve tanto para a baliza, bem como colocar o carro em garagem, manobrar ele nas mais variadas situações.

Imagem 01: O trajeto que o carro segue em 1ª marcha e em marcha à ré:

• Se você engatar a marcha à ré e deixar a direção alinhada, note na flecha azul que o carro anda em linha reta, porém, para trás, sem mudar sua trajetória.

• Se você engatar a 1ª marcha e deixar a direção alinhada, note na flecha vermelha que o carro anda em linha reta, porém, para frente, sem mudar a sua trajetória.

Imagem 02: Trajeto do carro em marcha à ré e com o volante virado para o lado DIREITO.

•  Nota-se nesta imagem abaixo que o volante está virado para a direita, e observe como fica as rodas dianteiras.

• Então, aqui vai acontecer o seguinte, com a marcha à ré engatada, o carro vai seguir com a sua "TRASEIRA" para o lado em que o volante foi virado, ou seja, para a direita, e a frente irá fazer o caminho contrário, que será para a esquerda.

Imagem 03: Continuando...

• Observe o que aconteceu com a trajetória do carro da imagem anterior para esta abaixo.

• A "traseira" do carro foi para o lado direito, que é o comando dado no volante.

• Porém a "frente" do carro foi para o lado esquerdo, e é aí que vira a confusão, porque isto ocorre? É que a tendência natural desta virada total no volante, é fazer com que o carro faça um circulo completo (360°) de ré, voltando ao ponto inicial de partida.

• Então, se você não tem interesse em fazer a volta completa, deverá parar o carro e virar o volante para o lado contrário, ou apenas alinhar as rodas dianteiras e seguir no caminho desejado.

Imagem 04: Trajeto do carro em marcha à ré e com o volante virado para o lado ESQUERDO.

• Nota-se nesta imagem abaixo que o volante está virado para a esquerda, e observe como fica as rodas dianteiras.

• Então, aqui vai acontecer o seguinte, com a marcha à ré engatada, o carro vai seguir com a sua "TRASEIRA" para o lado em que o volante foi virado, ou seja, para a esquerda, e a frente irá fazer o caminho contrário, que será para a direita.

Imagem 05: Continuando...

• Observe o que aconteceu com a trajetória do carro da imagem anterior para esta abaixo.

• A "traseira" do carro foi para o lado esquerdo, que é o comando dado no volante.

• Porém a "frente" do carro foi para o lado direito, e é aí que vira a confusão, porque isto ocorre? É que a tendência natural desta virada total no volante, é fazer com que o carro faça um circulo completo (360°) de ré, voltando ao ponto inicial de partida.

• Então, se você não tem interesse em fazer a volta completa, deverá parar o carro e virar o volante para o lado contrário, ou apenas alinhar as rodas dianteiras e seguir no caminho desejado.

Aqui vai um link de jogos especifico para manobra que ajudará a entender melhor as manobras, então acessem e divirtam-se: CLICK AQUI.