Controle de volante na ora de virar.

  Bem, vamos ver agora uma técnica que facilita na ora de fazer conversões, ou melhor, desfazer a curva, pois tem muita gente que tem dificuldade de desfazer o giro feito no volante após a curva, as mão se  embaraçam e vira uma bagunça só.

  Na hora em que você vai virar o volante na curva, as mão devem ficar por fora do volante, pois fica mais fácil de controlar a trajetória do carro, porém a hora de desvirar, com as mãos assim também fica bem fácil desvirar. Esta dica também ajuda muito no caso do carro com direção hidráulica. 

  Veja no vídeo abaixo á explicação de como posicionar a mão, que pode ser a direita ou esquerda, e a mão que não for usar, você deixa próxima ao volante para segurar assim que terminar de virar ou desvirar o volante. Um cuidado especial, é não sentar no banco com o encosto muito reto e próximo do volante, pois assim você ficará sem espaço para mover o braço na hora de girar o volante, então o ideal é deixar o encosto mais inclinado para que o braço fique levemente fletido na altura do cotovelo, e ai você terá espaço para manipular o volante tranquilamente, então nada de ficar com o tórax grudado no volante.

  Agora neste vídeo abaixo está o exemplo de como é feito, e esta forma de virar também é bem útil para realizar manobras como baliza, manobrar em garagem, etc, porém em veículos equipados com direção hidráulica, pois a direção manual requer uma força maior no braço que manipula o volante.

  Pessoal, como muita gente sabe que o correto é virar sempre com as duas mãos no volante, eu quero deixar claro aqui que a ideia de virar e desvirar o volante assim, é para manobras de baixa velocidade, como baliza, garagem, entre outras situações semelhante, e é claro que uma curva que você venha a fazer a 60km/H será impossível virar assim o volante, então reforço, manobras e curvas de baixa velocidade.

Posicionamento dos pés nos pedais.

 

  Bem, vou explicar a vocês agora os cuidados que deveram ter com os pés para poder controlar o pedal da embreagem, e também o pedal do freio e acelerador. O mal posicionamento dos pés na hora de dirigir acaba atrapalhando o aprendizado e deixando a pessoa mais insegura, e por consequência o carro morrer.

 Aqui abaixo, veremos dois vídeos explicando o jeito certo de usar os pés nos comandos, porém uma musculatura bem relaxada das pernas vai ajudar bastante no domínio dos pedais, por isto, recomendo relaxar bem o corpo a hora de dirigir, pois o carro para ser conduzido bem, não precisa de força física do condutor e sim de habilidade para realizar os comandos necessários, vejamos:

  Este cuidado com o pé da embreagem é de extrema importância, pois se você perceber que o carro vai "morrer", terá facilidade em acionar a embreagem novamente. Agora veremos os pedais de freio e acelerador:

  Mantendo os pés desta forma, você terá domínio total do carro e facilidade para usar os pedais, porém é importante lembrar que para isto é necessário deixar os joelhos afastados, tem que ficar sentado á vontade no banco com as pernas abertas, como o homem senta. Veja a forma com que o homem fica sentado, observe os joelhos, como eles ficam soltos de tal forma que é fácil movimentar as pernas:

Agora observe como as mulheres sentam, e veja se tem como movimentar as pernas com facilidade:

 Agora comparem, ou melhor, vá até o carro e sente no banco e experimentem ambos os caso para ver qual postura é a melhor para manipular com facilidade os pedais. Eu recomendo a postura da imagem do homem, pois as pernas ficam mais a vontade, e com isto tem mais flexibilidade e controle motor do corpo melhor.

Como colocar o carro em movimento.

Esta manobra é conhecida também como "arrancar com o veículo", bem para facilitar a vida das pessoas que estão iniciando agora neste novo mundo, que é dirigir, vou passar algumas dicas sobre esta manobra que é o inicio de tudo, por o carro em movimento, sair da inércia e fazer o carro se movimentar sem que ele apague o motor, ou saia as solavancos. As explicações à seguir, são formas de arrancar com o carro, e as marchar utilizadas nesta manobra é a 1ª marcha ou a ré.

Vamos começar a falar deste assunto inicialmente por geografia! Pois ela nos ajuda muito na hora de sair com o carro, então vamos pensar em 3 situações de geografia da superfície, temos então: Subidas, Plano, Descidas,  e as cores vão representar a dificuldade de cada caso, e vou explicar cada caso à vocês individualmente.

• ACLIVE / SUBIDA: Este é o caso mais difícil, pois você dependerá da embreagem do carro, ou do domínio dos pedais, acelerador e embreagem em conjunto, e poderá ser realizada em 1ª marcha ou Ré. Então vou explicas 3 formas de realizar esta façanha:

• Uso de Meia embreagem - Engatar a marcha que pode ser a 1ª ou ré, ir soltando o pedal da embreagem até sentir o carro ter uma leve trepidação, liberar o freio e ver se o carro fica parado ou começa a andar a direção que você deseja, caso isto não ocorra, é só liberar mais um pouco a embreagem, e ir experimentando até encontrar o ponto certo.

*** Este controle só funciona em carros com motor 1.0 e que sejam leve, pois se for um carro muito grande e pesado, deverá ser feito pelo método a seguir.

• Controle de embreagem - Engatar a marcha que pode ser a 1ª ou ré, ai você terá que soltar rápido o pedal do freio e acelerar soltando simultaneamente o pedal da embreagem, tem que ser tudo muito rápido e sincronizado, para que você não deixe o carro ir na direção indesejada, e mantenha ele parado ou seguindo a direção que você quer. 

*** Este é o controle que terá de ser feito em um carro maior e mais potente com motores 1.4, 1.6 entre outros, e carros com sistema de alimentação à carburador. Sugiro treinar em um local plano antes, e no final do post terá um vídeo explicando como será feito.

• Controle duplo de freio e acelerador - Este caso depende do seu pé direito segurando o freio e o acelerador ao mesmo tempo, ai você vai liberando a embreagem e quando perceber que o carro quer andar, você libera o freio e fica só no controle da aceleração e embreagem, a imagem abaixo mostra o jeito de posicionar o pé nos pedais do freio e acelerador e o vídeo explica como fazer.

• DECLIVE / DESCIDA:  Este é o caso mais simples e fácil, pois você prepara o caro, engata a marcha e libera o freio e o carro já sai na direção que precisa.

• PLANO: Esta situação é tranquila também, pois o chão irá deixar o carro parado e ele não vai nem para trás ou frente, ai é só ir tirando o pé da embreagem e ir acelerando junto, e o carro vai andar.

Este vídeo abaixo mostra todos os casos já visto acima, porém a imagem ficou um pouco escura na hora do upload, mas é possível entender bem o que deve ser feito.