Dicas Defensivas para pilotagem de motocicletas.

Olá pessoal neste post, tem alguns vídeos que eu particularmente acho interessante para quem vai pilotar motos, a internet hoje nos ajuda bastante na questão aprendizado, pois têm material bom na rede, e se você não tem dinheiro para pagar um curso tanto de Direção Defensiva, quanto Pilotagem Defensiva segue a dica aí, pesquise na rede e encontrará. Então vai aí alguns que são bons e mais abaixo tem um link de um site que tem materiais excelentes e que vale a pena dar uma olhada. 

Vídeo 01 -  Pilotando moto durante a noite, um horário muito perigoso para as motos trafegarem, e segue aí boas dicas para quem está iniciando neste novo ambiente com moto.

Vídeo 02 - Pilotando moto na chuva, o perigo da hidroplanagem também ocorre com motos.

Vídeo 03 - Como realizar curva com os tipos de motos que temos no mercado brasileiro, são ótimas dicas.

Vídeo 04 - Como posicionar o corpo corretamente na hora de fazer uma curva.

Vídeo 05 - Dicas de como o garupa deve se comportar na moto, informação que deve ser passada pelo piloto ao seu garupa.

Vídeo 06 -  A postura correta de uma moto na via, isto tem um papel importante para a segurança de todos.

Vídeo 07 - A conduta de segurança que quem anda de moto deve seguir para a sua própria segurança, e recomendo também que deem uma olhadinha no site do companheiro que é ótimo, o link está abaixo do vídeo. 

http://dicasdepilotagem.com.br/home.html

Vídeo 08 -  Vídeo orientando sobre a situação do perigo de andar de moto.

Vídeo 09 - Este é um vídeo educativo e informativo fantástico.

Vídeo 10 - Distração ao pilotar moto e utilizar os aparelhos que todo mundo adora, prestem atenção pessoal.

Vídeo 11 - Cruzamento de vias com moto, um local muito perigoso para os pilotos de moto, passamos um sufoco em algumas situações que acontecem neste loca.

Rotinas para dirigir.

 

Olá pessoal, mas uma vez eu venho expressar aqui uma situação que é comum para as pessoas que estão começando a dirigir, ou já tem sua Habilitação e não dirigem porque tem medo ou insegurança  e á hora que entra no carro, o suor aparece nas mão e pernas tremem. Então o que acontece, você vai para a autoescola e faz lá 20 aulas ou mais, e fica com um instrutor do seu lado sempre te ajudando e falando tudo o que você deve fazer, aí na hora do exame, o examinador apenas fala " vire a direita ou vire a esquerda" e silêncio. Você perde totalmente a noção do que fazer.

Então é o seguinte, você antes de iniciar as aulas práticas, passou por um treinamento teórico certo? Pare que serve este treinamento? Agora brevemente teremos o tal do simulador de direção, tem terá a finalidade de preparar a pessoa para o carro, dando uma noção melhor do que ela vai enfrentar pela frente.

Vamos lá então, as aulas teóricas que você fez, têm a finalidade de te orientar das regras que o motorista tem que cumprir quando estiver na direção de um veículo, seja ele carro ou moto, pois as regras servem para todos, você viu lá uma aulas de direção defensiva que tem por finalidade, te advertir das situações de risco que podem ser evitadas, teve também umas aulas de mecânica básica  que a meu ver é uma aula muito importante, pois não podemos controlar bem um equipamento que não conhecemos, e saber como funciona a maquina "CARRO", nos dá uma segurança e tranquilidade maior pra dirigir, veja, ninguém tem medo de usar um aparelho de celular, porque sabe o que cada tecla ou ícone realiza, e esta aula de mecânica tem esta finalidade de te mostrar o que cada parte do carro faz.Virão também uma aula de extrema importância, que é Legislação de Trânsito, e para que serve ela? Esta matéria nos ensina as regras que os motoristas devem cumprir, sobre sinalização, situações que te informa o que deve ser feito, então é uma matéria que devemos dar muita importância  pois é nosso guia para dirigir um carro na rua,  e o que eu observo durante as aula práticas é que os alunos não aprenderam nada, pois se perdem em uma simples cruzamento, que tem um post aqui que explica este local.

Então o que acontece com o meu medo, ou aquela insegurança na hora de dirigir?

• 1º - Eu não quero assumir a responsabilidade de um acidente. O que ocorre neste caso é que existem dois tipos de acidente, o que foi culpa sua, e o que a culpa foi do outro motorista, e esta é uma situação que dificilmente estará sob nosso controle. O que importa neste caso na minha opinião é, eu sou inocente! Pois ser o causador, é sinal de que eu cometi algum erro, o que todo ser humano está sujeito também.

• 2º - Não damos valor á regra de sinalização que indica quem tem o DIREITO de PASSAR, e quem tem o DEVER de PARAR, e ficamos totalmente perdidos e simplesmente enfiamos o pé no freio e paramos o carro no meio da rua, porque "achou" que o outro carro não ia parar, mas e o carro que vem atrás de você, o que ele faz daí? Então devemos seguir a sinalização e confiar nela, pois é uma regra que você e quem mais tiver ao volante devem cumprir.

• 3º  - A pessoa confia no instrutor e só faz o que ele manda, e não tem a iniciativa de ser independente, e errar pois é com o erro que vem o acerto, e aí você ira saber se agiu corretamente ou não, pois o seu instrutor irá lhe explicar se o que você fez ou iria fazer, estava certo ou não.

• 4º - Está trafegando na rua e entra em pânico quando vê que tem um outro carro atrás, como se tivesse atrapalhando a vida do outro, e realmente está, pois o trânsito é assim, um atrapalhando o outro, porém é uma situação normal,  pois tudo nesta vida funciona assim, exemplo, numa fila de banco, eu estou atrapalhando a pessoa que está atrás de mim, mas nem por isto eu fico desesperado.

• 5º - Está aprendendo e fica com medo de errar, e não toma iniciativa ou tem curiosidade e pergunta para que serve isto ou aquilo, ou porque tenho que fazer isto, então seja curioso, pergunte, faça, tente, experimente, pois só assim você irá aprender de verdade, atrapalhe todos que você puder sem medo e vergonha, vá enfrente que você consegui, tudo é uma questão de treino e paciência.

O que eu tenho notado durante as aulas práticas é que o aluno vai fazer o treinamento teórico e não valoriza o que ele está vendo e ouvindo do instrutor, e simplesmente deletam tudo o que foi visto após o teste teórico,  como se não fosse útil nas aulas práticas, aí a pessoa fica mais perdida ainda na aulas de direção, pois o trabalho é dobrado, porque tem que voltar com muitas situações que já foi vista anteriormente, e o treinamento prático fica difícil, pois para quem não sabe dirigir, ele fica da seguinte forma:

• A pessoa tem que aprender a usar o veículo, com controles e comandos que devem ser executados.
• Aprender a controlar e coordenar o corpo de tal forma que funcione fácil e corretamente nos comandos para não ser brusco ou deixar tudo pelo meio do caminho.
• Olhar a rua e ver o que está acontecendo quanto ao trânsito, e a sinalização da via, e ainda andar sem saber para onde vai, pois é o instrutor que irá informar o caminho a ser seguido.  

Então tenha calma, pois não é tao difícil assim, mas pode ser necessário fazer aulas de reforço e preste bastante atenção no que deve ser feito e tente entender o que você está fazendo, pois assim as coisas ficaram mais fácil e fluirão melhor, e sempre procure realizar uma ação de cada vez e com calma que ficará tudo muito mais simples e fácil, não tente repetir o que os motoristas mais experientes fazem, pois você não tem a mesma capacidade ainda.

Direção Defensiva - Parte 2.

Dando continuidade ao vídeos sobre direção defensiva, segue em anexo alguns que acho bem interessante e tem dicas boas para melhorar nossa maneira de dirigir e ter mais segurança no que deve ser feito.

Vídeo 01 - Dicas para dirigir em dias de chuva.

Vídeo 02 - Como dirigir com segurança, algo extremamente necessário nos dias de hoje, com o nosso trânsito caótico e as pessoas extremamente egoístas, pensando que a rua é delas e que só elas tem o direito de usar. 

Vídeo 03 - Direção eficiente, para ter mais domínio e controle da situação.

Vídeo 04 - Dica de como fazer uma frenagem brusca diante de uma situação de emergência.

Vídeo 05 - Dicas boas para quem pretende dirigir em rodovias.

Vídeo 06 - Este vídeo é antigo, porém é bem interessante, eu uso ele nas aulas teóricas de Direção Defensiva, ele fala sobre uma situação como quando nos deparamos com á pista molhada, e reparem que a velocidade do carro durante o teste é baixa.

Vídeo 07 - Este vídeo é dedicado para aqueles que adoram dirigir descalço ou com chinelos de dedo, vejam que interessante.

Vídeo 08 - Como usar o sistema de freios do carro com o piso seco e molhado.

Vídeo 09 - Este é um ato muito comum em nossas ruas, a falta de comunicação entre os motoristas, e tem muita gente sendo multada por não fazer a sinalização de mudança de direção.

Medo de dirigir!

Olá pessoas que estão fazendo sua carteira de habilitação ou que já possuem e tem medo de dirigir, aqui neste post, eu coloquei alguns vídeos interessante relacionados ao medo de dirigir, e alguns psicólogos dando orientação e falando a respeito deste medo.  

Observem á explicação que a psicóloga dá neste vídeo abaixo, sobre tirar a carteira e ir treinar em casa com os familiares, isto é comum de acontecer, o seu pai, marido, namorado, irmão, entre outros não terão a mesma calma e tranquilidade para te ajudar e orientar, como um instrutor de autoescola que seja profissional e tranquilo para te instruir com paciência, eu sempre tenho alunos, ou mais especifico alunas que vem fazer aulas e diz que tentou em casa e não deu certo porque a pessoa que foi com ela não tinha calma e ficava apavorando, então recomendo procurar um centro de formação de condutores que será mais fácil, lá você terá um veículo preparado e uma pessoa que poderá te orientar e te dar mais segurança, aí você pode ir complementando o treinamento com seu carro. 

E como posso perder o medo de dirigir? Não existe uma receita mágica para perder este medo, e a única formar de perde-lo é encara-lo, como a psicologia diz, vença o medo enfrentando-o, este é o melhor caminho, e para superar esta situação que é comum e normal para a maioria das pessoas, principalmente para as mulheres, a dica é, evite tentar dirigir com uma pessoa de seu circulo familiar que seja estressada ou intolerante, marido não é uma pessoa muito boa para isto também, ou irmãos, pois na maioria das vezes ele vai gritar, falar palavrões, etc. Então o ideal é pegar uma pessoa conhecida, porquê a relação entre vocês não é tão intima ao ponto dela gritar ou ficar te xingando, já com um familiar, isto provavelmente irá acontecer.

Hoje temos muita gente que oferece o serviço de treinamento para habilitados, com um veículo adaptado ou as vezes no próprio carro da pessoa, então procure alguém que ofereça este serviço e vá praticar que assim irá perder o medo. Para quem está tirando a carteira, o segredo é tirar todas a dúvidas com o instrutor e enfrentar também a situação que vai acontecendo ao longo do seu trajeto, e não desanimar, e lembre-se que dirigir é igual a caminhar, quanto mais você pratica, melhor fica, então treine.

Direção Defensiva - Parte 1.

Neste post eu vou publicar alguns vídeos que são bem interessante para os novatos de volante e para os experientes também, pois conhecimento nunca é de mais, e uma ajudinha é sempre bem vinda. Mas antes de verem os vídeos abaixo, eu gostaria de compartilhar este como reflexão.

Vídeo 01 -  A falta de cuidado com o carro ao passar por buracos, ou bater a roda do carro no meio-fio.

Vídeo 02 - Aquele mau costume de manter o pé no pedal de embreagem.

Vídeo 03 - Cuidados com realização de curvas, tem muita gente que acabou de tirar a carteira e acha que já virou piloto de fuga, ai acaba batendo o carro ao fazer este tipo de manobra, ou então, está na autoescola e fica falando para o instrutor, meu pai não faz curva tão devagar, porque eu tenho que fazer? É simples, você não tem o domínio do carro de forma eficiente, não consegue fazer bem feito devagar e quer fazer correndo.

Vídeo 04 - Equipamentos Obrigatórios, este é bem interessante e vale a pena assistir.

Vídeo 05 - Realizando ultrapassagem, esta é uma manobra perigosa, e requer habilidade e atenção total do condutor pois é sua vida e á dos outros que está em jogo, então pense e veja bem antes de realizar esta manobra.

Vídeo 06 - Ponto cego, está é uma situação bem complicada também, pois até o ser humano têm ponto cego, e no carro isto é muito pior, porém existem algumas formas de minimizar este problema, então vai este vídeo para dar umas dicas para nós.

Vídeo 07 - Amaciar o motor, veja estas explicações pois são interessante.

Vídeo 08 - Veículos flex que é algo fenomenal e está ai na nossa vida agora.

Vídeo 09 - Extintor de incêndio, dicas e orientação de como utilizar este equipamento. 

Ps: ela diz água do carburador, mas o correto é radiador. 

Vídeo 10 - Uso de celulares ao volante, veja esta reportagem.

Entendendo melhor a rotina do "Motorista".

Condutor, vulgo "Motorista".

Pedestre.

 Olá pessoal, neste poste eu quero esclarecer um pouco o que acontece com a maioria das pessoas que começam á tirar a Carteira de Habilitação, ou já estão habilitada mas têm insegurança na hora de pegar no volante. Então é o seguinte, o trânsito é composto por veículos, pessoas e animais, para circulação, para, estacionamento e operação de carga e descarga. E vamos nos concentrar nos dois primeiros, veículos e pessoas, que a partir de agora será tradado como condutor e pedestre, e está é a primeira lição que temos.

Vejamos então uma situação comum para ambos os casos, pedestres e condutores, que é realizar uma travessia de uma via em um cruzamento, e vou explicar individualmente cada um.

1 Caso: O Pedestre passando por um cruzamento.

 Observe a imagem abaixo, quando somos apenas pedestre e vamos passar por um cruzamento, vem aquele  situação que aprendemos á muito tempo atrás que dizia: "ao atravessar á rua, olhe para todos os lados".

Esta situação de olhar para todos os lados é normal e natural para o pedestre, e é uma lição que aprendemos á muito tempo, e está enraizada na nossa mente como forma de sobrevivência, e ela também é um grande problema ao iniciar o ato de conduzir um veículo na rua.

2 Caso: O Condutor passando por um cruzamento.

  Um motorista ao passar por um cruzamento, ele deverá em primeiro lugar, observar se á preferência de passagem é dele ou não, através da sinalização da via, o que não ocorre com o pedestre. Segundo, se a preferência for dele, é só passar. Observe a imagem abaixo, como está posicionada a sinalização. 

Esta é a visão que o motorista têm da sinalização, onde ele não tem a preferência de passagem, ele irá parar o carro e olhar para ambos os lado e depois seguir o caminho desejado dele.
Agora abaixo está a imagem da mesma via, só que da rua transversal, onde a rua é a preferêncial, observe os círculos amarelos que é onde estão as placas de PARE, e as flechas vermelhas mostram o local q não têm sinalização. Então veja que o carro vermelho aguarda a manobra do branco, pois o direito é dele.

Então, o que acontece é que os anos de pesamento de pedestre afeta diretamente na forma como devemos dirigir um carro, o que acontece é que para o pedestre não existe regras, mas para o motorista, ele deve cumprir regras para que não ocorra acidente. Quando estamos dirigindo, devemos cumprir as regras e não ficar com medo dos outros carros que estão na rua conosco, pois se você tem que obedecer a sinalização, o outro motorista tem que obedecer a sinalização destinada a ele, e quando você tiver direito, use ele sem medo.

Redução de marcha e conversão

Olá pessoal, bem neste post eu quero dar um dica que vai facilitar a vida das pessoas que estão tirando a Carteira de Habilitação aqui no Paraná, pois aqui é cobrado á redução de marcha para passar por lombadas ou fazer conversões em vias preferenciais, e esta manobra de redução deve ser realizada antes da passagem pela lombada ou fazer a curva independente do lado que foi solicitado a manobra, e a embreagem deve estar livre nestes dois casos ante de realizar a manobra.

Então é o seguinte, a redução de marcha funcionará da seguinte forma:  

1. Dado o comando de virar.
2. Verificado a sinalização de lombada ou o dispositivo, ou mesmo a Placa de PARE.
3. Proceder na ordem a seguir:

Realizando reduções de marchas,  4ª - 3ª - 2ª -  Marcha:

1º           Parar de acelerar.

2º           Acionar o freio suave, diminuindo a velocidade do carro.

3º           Acionar a embreagem até o final.

4º           Realizar a redução da marcha desejada.

5º           Liberar a embreagem gradativamente e ir controlando a velocidade do carro com o freio e manter o carro em movimento.
6º          Realizar a manobra solicitada de conversão ou lombada.

Click na imagem para ampliar.

Então funcionará assim, quando for solicitado que você vire o carro em alguma rua, tanto a Direita ou Esquerda, e a via que você está seja a preferencial, será  necessário a redução de marcha, então basta verificar se tem sinalização de parada para você ou não, se estiver é só parar e começar do zero, e se não houver, deverá proceder da seguinte forma, diminuir a velocidade do carro usando o freio de pé, após realizar a redução da marcha na rua em que você está trafegando, liberar a embreagem do carro e tirar o pé do pedal também, e por ultimo fazer a curva como solicitado, controlando a velocidade do carro com freio e se necessário pode acelerar um pouco também, mas tome cuidado para não perder o controle da trajetória do carro na curva e tome cuidado para não fazer tudo junto, você deve executar um item de cada vez. 

Lembre-se que para virar a direita você deverá ir contornando o meio-fio, e se for a esquerda, cuidar para realizar a manobra aberta e em "L" para não invadir a contramão de direção da rua, observe o desenho acima, a linha azul com a trajetória a direita e a linha vermelha com a trajetória à esquerda. 

Se for passar por lombada, o procedimento é o mesmo, diminuir a velocidade do carro, após realizar a redução da marcha, liberar a embreagem do carro e tirar o pé do pedal de embreagem também, e passar a lombada e após isto acelerar desenvolvendo a velocidade e trocar para a marcha seguinte.

Baliza passo a passo.

Neste post eu vou passar o passo á passo da baliza realizada em protótipo nos padrões de exame do Detran Pr. 

A figura 1 mostra como é a marcação da baliza que aqui no Paraná funciona da seguente forma:

• Tempo de 5 minuto, que inicia na linha verde onde se encontra o carro, e encerra após a manobra de ENTRADA e SAÍDA da vaga, cruzando a linha vermelha e permanecendo  entre ela e a amarela.
• E 3 tentativas para colocar o carro com as 2 rodas do passageiro em cima da linha amarela pintada na vaga, entre os dois protótipos.
• 6 metros de espaço da vaga.  
• Manobra realizada apenas pelo lado direito.

Os pontos de referências citados aqui, podem ter uma adaptação para MAIS ou para MENOS, assim você pode ver uma referência melhor para fazer a sua manobra. Então a manobra funcionará assim:

  

- ENTRADA NA VAGA - 

Passo 01: - Entrada.

1. Entrar no carro e regular o banco os espelhos retrovisores e colocar o cinto de segurança.
2. Os espelhos retrovisores serão regulados da seguinte forma:
   
   
   1. Os espelhos externos devem ser regulado como usamos na rua mesmo, para enxergar tudo atrás do carro.
   2. O espelho interno deve ser regulada de tal forma que você veja da metade do vidro para o lado esquerdo atrás da sua cabeça. 
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
3. Ligar o carro, engatar a 1ª marcha e ligar a seta para a direita e levar o carro até o protótipo da frente. 
4. Encostar o carro com uma distância do espelho retrovisor direito mais "1 palmo" (20 cm) da lateral do protótipo.

 Passo 02: - Manobrando.

1. Alinhar a coluna da porta do passageiro com o corte do protótipo, onde tem um circulo vermelho.
2. Engatar a marcha ré, virar todo o volante para a direita e ligar a seta para a direita, e andar.

Passo 03: - Manobrando.

1. Dar ré até o protótipo desaparecer no espelho retrovisor interno no canto do vidro, como mostra a flecha vermelha e parar o carro.
2. Virar todo o volante para o lado esquerdo, ligar a seta a direita e andar até encaixar o carro na vaga.

Passo 04: - Dentro da vaga.

1. Observar se o carro ficou bem posicionado na vaga pelos espelhos externos e pala frente do carro, como mostra as flechas pretas.
2. Alinhar a direção, colocar a marcha em neutro e acionar o freio de mão, e desligar a seta. 

Dentro da vaga, a visão pelos retrovisores externos devem ficar próximo destas imagens abaixo, a primeira é o retrovisor da DIREITA  e a segunda é o retrovisor da ESQUERDA. Observe que não há necessidade de regular o espelho direito para ver o chão, pois você usa como referência a lateral do carro e a do protótipo. 

*** Estes 4 passos de entrada são os mais importantes, pois é deles que dependerá a posição do carro dentro da vaga, para que dê certo a manobra, você deverá seguir rigorosamente estes itens, pois a saída é mais tranquila. E dentro da vaga o carro deverá ficar posicionado parecido com o que está aí acima na figura 4, e mais abaixo do poste eu vou colocar a explicação de 2 possíveis erros também para que possa saber o que fazer caso isto ocorra.

*** Esta medidas podem ser alteradas para mais ou para menos dos pontos citados, é possível ser feito ajustes de acordo com o modelo de veículo utilizado, ficando a nível de teste o ajuste correto.

- SAÍDA DA VAGA - 

Passo 05: - Saída.

1. Liberar o freio de mão, engatar a 1ª marcha, virar todo o volante para a esquerda, ligar seta á esquerda e movimentar o carro.

Passo 06 - No meio da saída.

1. Parar o carro, alinhando a lanterna do protótipo no meio da janela do passageiro como mostra a flecha preta.
2. Virar todo o volante para a direita, ligar a seta para a esquerda e seguir.

Passo 07: - Fora da vaga.

1. Para o carro quando ele ficar reto, virar 2 voltas no volante, desligar a seta, seguir em frente até passar as 4 rodas do carro pela linha vermelha e parar.
2. O carro deve ficar entre a linha vermelha e amarela.
3. Engatar a marcha ré, e levar o carro atrás da linha verde, onde a flecha traceja indica.
4. Parar o carro, acionar o freio de mão, colocar a marcha no neutro e deligar o motor.

Cuidar para deixar este espaço entre o carro e o protótipo e ir olhando para não aumentar muito ou diminuir para não ter perigo de bater nem no protótipo  aqui do lado direito e nem no cone do lado esquerdo.

Vejam este vídeo que é feito a baliza de acordo com o explicado aqui.

POSSÍVEIS ERROS QUE PODEM ACONTECER.

CASO 01: - A roda traseira encostou no meio fio.

1. Parar o carro e virar todo o volante para a direita.
2. Engatar a 1ª marcha, seta para a direita e seguir até alinhar a frente, cuidando para não bater.
3. Se o espaço não for suficiente, parar, virar o volante a esquerda, engatar a ré, andar até alinhar o carro.

Este vídeo explica a situação acima.

CASO 02: - A traseira do carro ficou para fora.

Esta é  uma situação um pouco mais difícil, pois o carro pode bater atrás no protótipo, então requer um pouco mais de cuidado e atenção ao espelho retrovisor do lado direito. Então vou explicar a vocês o que fazer:

• Alinhar a direção do carro, engatar a 1ª marcha e ir para frente devagar e virando levemente para a esquerda, para tentar alinhar a traseira.

Se necessário: 

• Parar o carro, virar todo o volante para a direita, engatar marcha ré e andar até a lateral do protótipo desaparecer completamente no retrovisor direito e parar, virar todo o volante para a esquerda e ir para traz alinhando a frente do carro, tomando cuidado para não bater atrás.

E lembre-se que você deve manter um controle da embreagem e freio com acelerador, então mantenha sempre o pé no pedal da embreagem, não abandone ela pois você não vai controlar o carro se soltar ela toda, e ande devagar com o carro para não perder as marcas de referência que são a distância do protótipo, o alinhamento da coluna e o esconder o protótipo no espelho interno.

Segue um Game para se divertir neste link: Simulador de baliza.  Baliza

Aqui está um link para que você possa fazer o download deste material, está em word no modo compatibilidade, é só baixar e imprimir.
Clic aqui para baixar em DOC.
Download do post.

  Pessoal, este post explica a baliza para o exame prático, e realizado em vaga com protótipos, e este modelo não necessariamente vai dar certo a ora que você for estacionar na rua, pois, exitem muitas variáveis a serem consideradas para isto, como por exemplo: o tamanho da vaga, o tamanho do seu carro, os veículos aos quais você vai estacionar, tipo estacionar um carro popular entre dois utilitários, entre outras situações, tudo isto vai influenciar na manobra da baliza, e o que fazer para isto então? Treinar! É a única forma de pegar o jeito. 

Trajetória do carro.

Olá pessoal, neste post, vou passar para vocês uma situação que é muito comum para quem está iniciando as aulas práticas ou começando a dirigir o carro ou que ainda não entendeu como funciona o carro quando você está afim de manobrar ele em algum lugar. As manobras são realizadas em 1ª Marcha ou na RÉ, e são estas as duas marchas que se usa quando o carro está parado.

Bem, para começar a falar sobre este assunto, eu vou anexar um desenho esquemático logo abaixo que mostra a parte da direção e rodas do carro, e ela servirá de base para o nosso entendimento.

Observe na figura acima: 

CASO 1 = O carro em 1ª MARCHA com o volante virado tanto para à direita, quanto à esquerda, como ficam as rodas, e ás flechas vermelhas apontando a trajetória que o carro terá.

CASO 2 = O carro em MARCHA RÉ com o volante virado tanto para à direita, quanto à esquerda, como ficam as rodas, e ás flechas amarelas apontando a trajetória que o carro terá.

Quando você for manobrar o carro, o primeiro cuidado a ser tomado e analisar se será feito em 1ª marcha ou na RÉ, e depois analisar para qual lado irá virar o volante, de acordo com o necessário. O segundo cuidado é o seguinte, quando for manobrar de RÉ, você deverá pensar que a parte de trás neste momento, se tornou á "FRENTE", e o volante deve ser virado para o lado que quer colocar o carro. Exemplo: Por o carro em uma vaga de estacionamento de shopping de ré: dependendo o jeito que você colocou o carro para manobrar, terá o lado certo para virar. 

Observe a figura abaixo:

Exemplo, o carro 2 quer estacionar de RÉ na vaga E, então o motorista deve virar o volante pro mesmo lado que está a vaga, ou seja, o lado ESQUERDO, engatar a marcha RÉ e colocar o carro na vaga.

Assim também ocorre com o carro 1, se o motorista quer estacionar na vaga E, ele deverá engatar a RÉ e virar o volante pro lado DIREITO, pois é o lado que se encontra a vaga.

A manobra em marcha RÉ necessita que a pessoa que não têm experiência ainda, pare e pense um pouco para não sair batendo em outros carros ou ralando em coluna ou muretas, e que também faça um bom uso dos espelhos retrovisores, pois eles desempenham um papel fundamental na realização da manobra, então é só ir devagar, pensar um pouco e olhar os espelhos retrovisores que tudo dará certo.

E uma dica simples e muito útil na hora de você manobra o carro ou andar com ele em marcha ré, é entender que neste momento que você está andando de ré, a "traseira" do carro neste momento virou á frente, observe a figura acima, o carro 1 tem a dianteira e a traseira, porém na ré devemos inverter esta posição, e isto tem que estar na sua mente e no que tem que fazer no volante virando ele para o lado correto, e ficará muito mais simples manter a trajetória do carro ou manobrar sem bater, ou até mesmo coloca-lo em um local que deseja. 

Sites úteis!

Segue em anexo o link de alguns sites de interesse público para quem quiser obter algum conhecimento específico.

Parcelamento de Seguro Obrigatório para  Motos, Ônibus, Micro-ônibus e Vans:

http://www.dpvatsegurodotransito.com.br/pagamento/saiba-como-pagar.aspx

Consultas de multas para o Paraná:

http://celepar7.pr.gov.br/mtm/servicos/cons_multa.asp

Departamento Nacional de Trânsito, para visualizar resoluções, O CTB entre outros:

http://www.denatran.gov.br/

Simulado do Detran Paraná:

http://www.simulado.detran.pr.gov.br/detran-prova/simularProva.do?action=iniciarProcesso

Detran Paraná, para verificar informações sobre licenciamento de veículo, pontos na carteira, ipva, entre outras informações relativas a condutores e veículos do estado do Paraná:

http://www.detran.pr.gov.br/ 

Secretaria de urbanismo de Curitiba, você poderá obter informação de trânsito, obras, horários de ônibus, reclamações de assuntos do trânsito, como semáforo com defeito, falta de sinalização, entre outras situações:

http://www.urbs.curitiba.pr.gov.br/

Setran, nosso famoso estar, aqui você encontra informação sobre este órgão e sua função:

http://setran.curitiba.pr.gov.br/

Este é um site que fala sobre um seguro de acidente para os Usuários do transporte coletivo de Curitiba.
http://www.osegbus.com.br/principal/index.php

Exame de moto, pista de Curitiba.

Modelo da pista de exame de moto - Detran - Curitiba 

Art. 20. Constituem faltas, no Exame de Direção Veicular, para obtenção da categoria “A”:

I – Faltas Eliminatórias:

a) iniciar a prova sem estar com o capacete devidamente ajustado à cabeça ou sem viseira ou óculos de proteção;

b) descumprir o percurso preestabelecido;

c) derrubar um ou mais cones de balizamento;

d) cair do veículo, durante a prova;

e) não manter equilíbrio na prancha, saindo lateralmente da mesma;

f) avançar a parada obrigatória;

g) colocar o(s) pé(s) no chão, com o veículo em movimento;

h) provocar acidente durante a realização do exame.

II – Faltas Graves: 03 Pontos

a) deixar de colocar um pé no chão e o outro no freio ao parar o veículo;

b) invadir qualquer faixa durante o percurso;

c) fazer incorretamente a sinalização ou deixar de fazê-la;

d) fazer o percurso com o farol apagado;

e) cometer qualquer outra infração de trânsito de natureza gravíssima ou grave.

III – Faltas Médias: 02 Pontos

a) utilizar incorretamente os equipamentos;

b) engrenar ou utilizar marchas inadequadas durante o percurso;

c) não recolher o pedal de partida ou o suporte do veículo, antes de iniciar o percurso.

d) interromper o funcionamento do motor sem justa razão, após o início da prova;

e) conduzir o veículo durante o exame sem segurar o guidom com ambas as mãos, salvo eventualmente para indicação de manobras;

f) cometer qualquer outra infração de trânsito de natureza média.

IV – Faltas Leves: 01 Pontos

a) colocar o motor em funcionamento, quando já engrenado;

b) conduzir o veículo provocando movimento irregular no mesmo sem motivo justificado;

c) regular os espelhos retrovisores durante o percurso do exame;

d) cometer qualquer outra infração de trânsito de natureza leve.


Neste link você pode baixar esta pagina e imprimir:
https://sites.google.com/site/euestoudirigindo/home/download/Pista%20de%20moto.doc?attredirects=0&d=1

Aqui vai alguns vídeo de pessoas fazendo o exame: