Dicas para exame prático.

Olá pessoal neste post, quero passar para vocês algumas dicas que podem ajuda-los e facilitar na hora do exame de direção, esta é a hora da decisão em obter a "carteira" ou ter que refazer o teste novamente. Vou passar estas dicas pelo conteúdo do exame que aqui no Paraná é, Manobra de Baliza, Direção em via pública e Estacionamento na via. E vou adiantando, não tenha pressa para fazer o teste, pois ele começará e terminará só quando o examinador mandar, ou se for cometido alguma falta eliminatória. Não é o candidato que controla isto, e sim o examinador, então relaxe e curta o seu teste.

DICAS PARA A BALIZA!

O teste de baliza reprova muito candidato, e normalmente eles reclamam que a baliza é diferente, que a vaga é maior, que o protótipo é diferente e etc, e isto ocorre porque? O candidato fica muito nervoso, e precisa manter a calma para poder dar certo, e como fazer para manter a calma? Se eu soubesse, usaria e ensinaria a todos, mas não é bem assim, então vai as dicas abaixo.

1. Preste atenção na explicação do examinador na hora do teste, tire todas as dúvidas que tiver, ele está ali para isto.
2. A hora que entrar no carro, faça os ajustes necessários para que possa controla-lo bem e não cometer erros por ficar mal posicionado ao volante.
3. Faça uma revisão mental do que deverá fazer na manobra da baliza, pense no que você deve fazer, e o que foi treinado.
4. Faça a baliza por etapas, concentre-se primeiramente na entrada e os cuidados necessários para isto, e após o comando do examinador para você sair, aí se concentre nesta manobra de saida.
5. Pare o carro no ponto onde finaliza a contagem do tempo. Aproveite para respirar, olhe pelos espelhos externo se o carro vai passar, ou se precisa arruma-lo, e planeje o que deverá fazer, e só então inicie a manobra.
6. Tome cuidado para não bater o carro, pare se for necessário e avalie o que você esta fazendo e o que precisa ser feito, se preciso, engate a 1ª marcha e vá a frente novamente e retorne com o carro correto.

DICAS PARA CONDUÇÃO DE RUA!

 O trajeto de rua é o mais complicado na minha opinião, pois muita coisa pode acontecer neste momento, como, alguém avançar a preferencial, um pedestre que atravessa a rua sem olhar para os lados, alguém saindo da garagem e mais um monte de outras situações. Você deverá estar preparado para agir diante das varias situações que vão surgindo ao longo da via, e o examinador quer ver como você reage e qual decisão é tomada, e aí que tá o perigo, nem sempre o que acontece na hora do teste, acontece durante a aula, mas tem que estar preparado para imprevistos, e passareis algumas dicas sobre esta etapa a seguir.

1. Manter ou tentar ter calma, este é o primeiro passo, respirar, o cérebro precisa de oxigênio para funcionar bem, e uma boa respiração ajuda a acalmar.
2. Treine e tenha habilidade e domínio do que deverá ser feito na hora do exame, é exatamente igual ao que foi treinado nas aulas com o seu instrutor.
3. Entenda bem a Sinalização da via e as Regras de Circulação dos Veículos, que fora visto nas aulas teóricas e aplicadas nas aulas práticas, pois o desconhecimento te levará a cometer erros.
4. Entenda que o examinador, por lei, é proibido de induzir o candidato ao erro, isto é coisa do passado.
5. Use os retrovisores sempre que necessário, não precisa ficar louco olhando o tempo todo.
6. Não pense que um bom teste é aquele que você mantém o carro em movimento e acelerando ininterruptamente, as vezes é necessário desacelerar.
7. Cuide também para não ser lento demais, pois à uma Regra que diz que o condutor não deve "constituir perigo ou obstáculo para os demais elementos do trânsito".
8. Preste atenção as comandos que o examinador te dará para virar, pois é ele quem dita por onde deverá virar, e tome muito cuidado para não se confundir e pegar o caminho errado.
9. Cuidado para não confundir DIREITA com ESQUERDA.
10. Observe o que está acontecendo a sua frente, um preceito da Direção Defensiva é a Previsão.
11. Tome cuidado com veículos manobrando, e tome muito cuidado se decidir desviar do mesmo, olha tudo a sua volta antes e preste bem atenção para não tomar a decisão errada.
12. Tome muito cuidado com veículos manobrando, as vezes parar e esperar é melhor do que desviar e acabar errando.
13. Se o examinador não pedir, siga sempre para a frente ou obedeça o que a sinalização de regulamentação indicar. 
14. Não tente fazer o teste rápido, pois, quem controla o tempo de duração do teste, é o examinador e não você, então relaxe e faça-o apenas.

 

DICAS PARA O ESTACIONAMENTO NA VIA!
 

Esta é a parte final do exame, então tomem muito cuidado para não "nadar e morrer na praia', pois já presenciei muitos candidatos irem bem nas duas primeiras partes e perderem tudo neste momento.

1. O examinador te dará duas opções para estacionar, ou ele deixará a seu critério o local, ou ele dirá o local exato para você estacionar o carro.
2. Onde ele escolher, pode parar que não será um local proibido, pois o examinador não pode induzir o candidato ao erro.

Se é você que vai escolher o lugar, tome os cuidados a seguir:

• Linha amarela na guia.
• Pontos de embarque e desembarque de passageiros.
• Entrada de garagens.
• Guias rebaixadas.
• A menos de 5 metros do cruzamento.
• A mais de 30 cm da guia da calçada.
• Não subir na grama, se for parar em um local assim.
• Em fila dupla.

1. Você poderá realizar o estacionamento em guia com meio fio sem raspar a roda do carro no mesmo ou na grama, mas sem subir nela.
2. Observe bem o local que você parou, veja se ficou tudo certo e só então coloque o veículo em neutro e acione o freio de mão.
3. Não é necessário fazer manobra de baliza neste caso, apenas encostar o carro e pronto.

Como utilizar um carro de Câmbio Automático.

Olá pessoal, neste post, quero passar algumas informações que são importante se algum dia você se deparar com um carro com o Câmbio Automático, parecido com a imagem abaixo.

Ante de tudo, veremos o que significam estas letras que aparecem aí do lado da alavanca:

• P – Parking – Estacionamento = é usado somente quando você para o carro e não quer que ele saia do lugar ele trava o carro, impossibilitando de ir para frente ou para trás.

• R – Ré – Marcha ré = o cambio só deve ser colocado na posição R com o carro parado.

• N – Neutral – Neutro ou Ponto Morto = O carro fica com as rodas livres e nenhuma marcha engatada.

• D – Drive – Dirigir  = Colocando o cambio nessa posição é como passar a 1ª marcha no carro as marchas seguintes o cambio passará conforme o carro desenvolve velocidade.

Então lá vai as informações para utilizar de maneira correta este tipo de veiculo:

  Para fazer a troca de marcha, normalmente, existe um botão junto com a alavanca do câmbio, este deve ser e permanecer acionado durante a manipulação da marcha que deseja colocar.

  O veículo dotado de tipo de câmbio, só deve ser LIGADO ou DESLIGADO com a alavanca do câmbio na posição "P" ou "N".

  Quando você quiser dirigir sem realizar trocas de marcha, basta posicionar o câmbio na posição "D", porém antes de posicionar a alavanca nesta posição, deverá ACIONAR O FREIO DO PÉ, para manter o carro parado, pois o normal é ele já sair andando.

  Para andar, basta liberar o pedal do freio que o carro começa a andar, e só tome cuidado para não pisar no freio com o pé esquerdo, pois irá dar uma freada bem forte.

  

   Alguns veículos apresentam também com o câmbio automático, uma parte sequencial de trocas de marcha que variam entre 1ª , 2ª, 3ª ou 4ª marcha. Neste caso, deverá posicionar a alavanca na 1ª marcha e sair com o carro, depois é só ir realizando as trocas como citado acima, e não pode pisar no freio neste momento.

Normalmente o pessoal que dirige um carro de câmbio manual, consegue dirigir facilmente um carro automático, já o contrário, isto fica mais difícil por causa d uso da embreagem, porém nada que um treino não resolva, eu aconselho as pessoas que sempre que tiver a oportunidade de dirigir um carro diferente do de costume, que vá e faça para ter mais domínio, habilidade e conhecimento, pois isto nunca é de mais para alguém, e o automático não tem segredo algum, é só fazer como expliquei e sair dirigindo, e garanto que vai se divertir. Outro detalhe interessante é, que aqui no Brasil a legislação não permite tirar Carteira de Habilitação com este tipo de veículo, apenas portadores de necessidades especiais o podem.

Segue aí um vídeo para vocês.

Cuidados com a Conversão a esquerda.

Olá pessoal, estou aqui para mais um post para vocês, e este é de fundamental importância para os "novatos" e "experientes" ao volante, é a conversão a esquerda, esta é uma manobra extremamente complicada e cheia de regras que quem precisar executa-la deverá tomar todas as cautelas necessárias, e quem pensa que é "Expert " no assunto de "dirigir", ou os motoristas das antigas, devem observar pois eu estou acostumado a passar pela situação que explicarei a seguir para vocês. 

Estou com meu aluno trafegando e solicito a ele que faça uma conversão a esquerda, e o mesmo imediatamente inicia a manobra que deve ser feita da seguinte forma:

1. Aciona a sinalização.
2. Confere no retrovisor esquerdo a situação do lado do carro.
3. Inicia a manobra de posicionamento.

Aí o que acontece neste momento, vem um " MOTORISTA ESPERTINHO " e nos ultrapassa! Até então realizar ultrapassagem não é proibido, o problema é, por que lado o "tal" realiza a manobra, e as vezes até buzina achando que está com toda a razão! O lado que ele realiza a mano é Pela ESQUERDA! Isto é o fim da picada, como realizar ultrapassagem pela esquerda se o veículo da frente vai virar a esquerda? Veja a imagem abaixo.

O carro roxo está posicionando e sinalizando  para convergir a esquerda, o carro azul segue atras dele querendo seguir em linha reta, e alguns "MOTORISTAS" fazem o que citei acima, o que é COMPLETAMENTE ERRADO ultrapassar pela esquerda um carro que vai virar a esquerda também. Isto é inaceitável, o CORRETO neste caso para o carro azul é realizar a ultrapassagem pela direita, se for possível, não sinalizar ou ser breve no pisca para sinalizar a sua manobra, para não confundir os outros usuários da via se vai quer virar a direita, e seguir o caminho desejado. A linha vermelha indica o caminho errado e a linha verde o trajeto correto que deve fazer o carro azul.

Esta explicação também serve para motocicletas, pois os cuidados são os mesmos.

Desviando de obstáculos na via.

Olá pessoal, mais um post para vocês que serve para o cotidiano e para o exame prático. Se chama desvio de obstáculos na via, e estes obstáculos podem ser dos mais variados, tais como: Pedestres, Ciclistas, Caçambas de lixo, Carros estacionados, Buracos, Etc. Esta é uma situação bastante como e que ficamos sempre em dúvida com quem tem que parar o carro se for necessário. Então é o seguinte, vou colocar duas imagens abaixo, e explicar cada uma delas.

CASO 01 - Carro vermelho querendo desviar.

Aqui acontece o seguinte, o carro vermelho está em movimento e precisa desviar do carro azul que está estacionado, porém ele terá que invadir a contra mão de direção para realizar a manobra de desvio, porém, está vindo o carro roxo a frente no contra fluxo, e o que fazer agora? Devemos agir assim:.

1. Realizar a sinalização da manobra.
2. O carro vermelho deve PARAR, porque o obstáculo está em seu espaço, mas não deve parar muito próximo para poder ter espaço para sair.
3. Aguardar o carro roxo passar.
4. Engatar a 1ª marcha e realizar a manobra.

CASO 02 - Ambos os carro precisam desviar de obstáculos.

 Aqui a situação já é um pouco mais complicada, porque os carros envolvidos ( vermelho e roxo) precisam invadir um o espaço do outro, e o espaço só permite a passagem de "um" carro por vez, porém é bem simples a solução, e deverão  agir tomando os seguintes cuidados:

1. Um carro deverá PARAR e dar a passagem ao outro.
2. Os condutores devem se comunicar com sinal de luz ou gesto chamando o outro.
3. A sinalização de desvio deverá ser feita pelos dois carros.

Então esta aí a explicação para mais esta situação, agora é só por em prática sempre que precisar, e se for necessário parar o carro, lembre-se de não parar muito grudado no obstáculo para poder ter espaço de saída e manobra do veículo, ou então terá que dar ré no meio da rua, sedo que poderia evitar isto.

Cuidados ao passar por cruzamentos de vias.

   

Olá pessoal, neste post quero passar algumas dicas importantes para vocês com relação a passar por um CRUZAMENTO, pois é um local onde ocorre a maioria dos acidentes e normalmente os envolvidos alegam que " olhei para os dois lados e fui, e do nada apareceu uma moto ". Porque estas coisas acontecem? Temos em TODOS os veículos, independente de tamanho, modelo, etc, o tal do PONTO CEGO, e é aí que está o perigo. Então vamos lá com umas dicas que vão ajudar a amenizar problemas deste tipo quando você estiver na direção de um veículo.

    Primeiramente nós temos duas situações nos cruzamentos que são: a PARADA OBRIGATÓRIA e a PREFERÊNCIA DE PASSAGEM, e esta é a primeira situação a ser cuidada, saber se é teu DIREITO de passar, ou o DEVER de para, "já tenho outros post explicando isto para vocês", tenho esta informação, já facilita muito as coisas. E quando estamos em nosso DIREITO é só seguir e ponto, e quando for nosso dever de PARAR, aí vem os cuidados citados a seguir.

      O que devemos ver e em ordem para facilitar a vida quando estamos na direção de um veículo em uma via para não sermos surpreendidos por uma frase do tipo " APARECEU DO NADA ", o importante neste casso é saber o que então presente comumente na via, que em ordem são e tamanho:

1. PEDESTRES.
2. CICLISTAS.
3. MOTOCICLETAS.
4. CARRO.
5. CAMINHÕES.
6. ÔNIBUS.
7. CARRETAS.

   Ou seja, observando sempre do menor para o maior. E quando realizamos uma PARADA OBRIGATÓRIA com o carro, devemos olhar o cruzamento observando esta ordem citada acima e provavelmente não teremos problemas na hora de atravessar o cruzamento, e sempre que houver a sinalização de PARE, devemos parar o carro na marcha em que está, depois da parada completa, aí então engata-se a 1ª marcha, olha com calma e com qualidade e segue.

Normalmente o pessoal vem com o carro e se depara com a placa de PARE, o que eles fazem, dão uma olhada rápida para os lados e vão engatando a marcha junto e andando junto, fazendo isto tudo junto e misturado, o que é um grave erro, pois assim acabam por deixar passar algo desapercebido, e olha o que o Código diz a respeito disto no seu Art. 208 que NÃO PARA em sinal vermelho ou de parada obrigatória, é uma infração Gravíssima com 7 pontos na CNH e multa de R$ 191.54. Então prestem atenção e cuidado, e deem qualidade em sua visão na direção do carro.

Manobrando o carro.

 

Olá pessoal, mais um post sobre manobras para vocês, este quero esclarecer uma situação comum de erro e que consequentemente gera uma pequena colisão do carro, ou então acabamos por ter mais dificuldade com a manobra, então vá lá as SITUAÇÕES a seguir.

Manobrar o carro em um local pequeno ou apertado:

Quando precisamos manobrar o carro em um lugar assim é pavoroso, pois entra em cena a NOÇÃO DE ESPAÇO e consequentemente se terá como fazer a manobra, então vou passar algumas dicas para vocês, e elas são úteis a qualquer momento que precisar manobrar o carro.

1. Analisar se tem espaço para a manobra.
2. Avaliar para que lado será a manobra.
3. Qual é o lado que deverá virar o volante inicialmente.
4. Sempre virar o volante completamente.
5. Virar o volante com o carro PARADO.
6. Usar os RETROVISORES com frequência, e olhar principalmente o retrovisor do lado que tiver algum obstáculo que o carro possa bater.
7. Não perder o foca da manobra, e não ter DÓ de VIRAR o volante quando e quanto for necessário.

   Um exemplo clássico para esta situação é a baliza, local pequeno que requer muita manobra de volante e movimento curto do carro, ou seja aqui devemos VIRAR MUITO o volante e andar pouco com o carro, pois temos pouco espaço para o "andar" do carro, e normalmente o pessoal acaba querendo virar pouco e não obtém o resultado desejado, então a baliza é um exercício que exige muita virada de volante para ter um resultado satsfatório.

Manobrar o carro em um local grande ou espaçoso:
 

Esta situação é bem mais tranquila e simples, pois você têm espaço de sobra para manobrar, porém não significa que deverá VIRAR POUCO O VOLANTE, pois quanto mais  usado for o volante a hora de manobrar, mais fácil e objetivo será a tua manobra, e olhar também é importante e vê se tem algo em que o carro possa bater, e os cuidados citados acima valem para este caso também.

E a dica mais importante de todas é esta, Sempre que você tiver a oportunidade de manobrar o carro em algum lugar, vá e faça para praticar, pois a PRATICA LEVA A PERFEIÇÃO, e quem não faz isto terá dificuldade em lugares grandes e pequenos principalmente.

Tipos de colisões manobrando o carro em marcha ré.

  Mais um post relativo a manobras com o carro, pois este ato com o carro é confuso para muita gente, e volto a repetir, é puro raciocínio lógico e visão. Na explicação de agora, quero passar a vocês duas colisões na hora de manobrar o carro, uma colisão de fundo e a outra colisão de lado, e a forma de resolver abas a situações variam um pouco, e nesta figura abaixo mostra como vai ser cada uma delas. Deem uma observada na figura abaixo, e na sequência explicarei cada uma delas.

1ª SITUAÇÃO: Colisão de fundos: 

Nesta situação ocorrerá a colisão do fundo do carro com um objeto qualquer, que na imagem abaixo é outro carro, e aqui ocorrerá a colisão = Fundos/Frente, e isto acontecerá em DUAS formas, e com procedimentos diferentes, e o que devemos fazer então nestes casos:

Caso 01 - Colisão de fundo com o carro próximo:

1. Neste caso, é visível pelo retrovisor do lado direito e devemos proceder da seguinte forma:
2. Parar o carro imediatamente.
3. Engatar a 1ª marcha e ir para a frente e para a esquerda e depois direita e alinhar o carro.
4. Engatar a marcha RÉ e voltar.

*  Observe a figura abaixo, que mostra como vai ser o trajeto de ida, e a flecha amarela, o trajeto correto de retorno que deve ser.

Caso 02 - Colisão de fundo com o carro longe:
Neste caso, é visível pelo retrovisor do lado direito e como o carro está bem afastado e com espaço de folga tanto atrás como dos lados, fica mais fácil de resolver e devemos proceder da seguinte forma:

1. Parar o carro.
2. Virar o volante para o lado oposto a colisão, que neste caso é a esquerda.
3. Engatar a marcha RÉ e andar até alinhar o carro como mostra a figura 3 mais abaixo.

•  Quando o carro ficar alinhado, parar o mesmo e alinhar o volante, como mostra a figura abaixo, e tem as linhas indicado o trajeto correto que o carro deverá percorrer, e para isto, é muito importante deixar os retrovisores bem regulados e manobrar sempre olhando os mesmo, e de preferência dar mais importância para ver o retrovisor do lado que têm o objeto de colisão, que no exemplo da figura abaixo, é o retrovisor DIREITO.

2ª SITUAÇÃO: Colisão de lado: 

Nesta situação ocorrerá a colisão do lado direito do carro com um objeto qualquer, que na imagem abaixo é outro carro, e aqui ocorrerá a colisão = Lado/Lado, e isto acontecerá de DUAS formas, e com procedimentos diferentes, e o que devemos fazer então nestes casos:

 

 Caso 01 - Colisão de lado com o carro próximo:

Neste caso, é visível pelo retrovisor do lado direito e devemos proceder da seguinte forma:

1. Neste caso, é visível pelo retrovisor do lado direito e devemos proceder da seguinte forma:
2. Parar o carro imediatamente.
3. Engatar a 1ª marcha e ir para a frente e para a esquerda e depois direita e alinhar o carro.
4. Engatar a marcha RÉ e voltar.

*  Observe a figura abaixo, que mostra como vai ser o trajeto de ida, e a flecha azul, o trajeto correto de retorno.

Caso 02 -  Colisão de lado com o carro longe:
Neste caso, é visível pelo retrovisor do lado direito e devemos proceder da seguinte forma:

•  Quando o carro ficar alinhado, parar o mesmo e alinhar o volante, como mostra a figura abaixo, e tem as linhas indicado o trajeto correto que o carro deverá percorrer, e para isto, é muito importante deixar os retrovisores bem regulados e manobrar sempre olhando os mesmo, e de preferência dar mais importância para ver o retrovisor do lado que têm o objeto de colisão, que no exemplo da figura abaixo, é o retrovisor DIREITO.

Espero que este post possa ajudar a todos, não só na baliza, mas para manobrar em garagens ou qualquer outro local, e lembrando que a explicação acima serve para a colisão do LADO DIREITO, bem como ao LADO ESQUERDO também, basta inverter o lado que vira o volante apenas, e deixo abaixo um link de jogos online de manobras de carros que ajuda muito a desenvolver o raciocínio lógico e entender melhor o que deve ser feito.

Um ERRO muito comum com as pessoas a hora de andar em marcha ré é achar que precisam VIRAR O VOLANTE para um dos lados ou para ambos os lados a hora que estão em movimento e isto é totalmente ERRADO, só deve virar o volante se realmente FOR necessário, caso contrário deve manter o volante parado, e se achar necessário virar o volante, DEVERÁ PRIMEIRO PARAR o carro e analisar qual é o lado que deve virar o volante, para não perder o controle e a trajetória do carro.

CLICK AQUI PARA JOGAR!

Como controlar melhor os pedais de comandos.

 

Então pessoal, neste post eu quero conversar um pouco com vocês sobre os pedais de comando, algumas situações comuns e de fundamental importância para o ato de dirigir.

Então é o seguinte, vou passar duas palavras que é um ato, ou um movimento, e para você controlar bem o carro, é necessário conhece-las e entender a diferença entre elas, pois estas palavras te darão toda a referência para controlar o carro, e não ficar morrendo, dando solavancos ou parando muito brusco entre outras situações relativas ao descontrole dos pedais, ela são:

• SOLTAR A EMBREAGEM: Movimento brusco de arrancar o pé do pedal, fazendo com que a transmissão seja jogada em cima do motor, este movimento deve ser evitado, quando for manipulado a embreagem assim, o resultado é, o carro "morrer", sair aos solavancos, ou arrancado bruscamente "patinando" os pneus no asfalto.

• SOLTANDO A EMBREAGEM: Movimento suave e constante, que é a forma correta de manusear o pedal da embreagem, ir soltando o pedal de forma gradativa até a liberação completa do pedal.

• ACELERAR: Ato de pisar forte e fundo no acelerador, este movimento deve ser evitado.

• ACELERANDO: Este é o movimento correto que deve ser aplicado no pedal, e tomar o cuidado de usar mais a ponta do pé, pois se for colocado o pé inteiro em cima do pedal, irá acelerar muito forte e não terá controle

• FREAR: Pisar de uma vez no pedal, esta forma só deve ser usada em emergência, caso contrario o carro vai parar forte e rápido.

• FREANDO: Esta é a forma correta de usar o pedal, pois você deve ir pisando no pedal intensificando a pressão no pedal gradativamente e  ir intensificando o quanto for necessário, tanto para diminuir a velocidades do carro, bem como para realizar uma parada total do mesmo. Para frear também é necessário usar a ponta do pé, e deixar o tornozelo encostado no chão para que não exercer muita pressão no pedal.

Então, prestem atenção na forma correta com que deve manusear os pedais e como posicionar os pés, pois isto irá garantir maior segurança, controle e coordenação dos pedais, e é claro, quanto mais você conseguir deixar as pernas relaxadas na hora de manusear os pedais, melhor será o resultado.

Entendendo a "manobra" do carro.

Manobrar o carro em um local é algo simples, porém para as pessoas iniciantes, isto não é assim, então vou explicar um pouco neste post eu vou passar algumas imagens e explicar o que acontece, pois a maioria das pessoas se perdem na hora em que tem que manobrar o carro em marcha à ré, então começam as dicas da seguinte forma.

Quando vamos dar marcha à ré no carro, neste momento a "TRASEIRA do carro se torna a FRENTE, e a FRENTE se torna a TRASEIRA", e temos que pensar como se estivéssemos naquela posição, e isto tem que ser feito mentalmente, pois pensando assim, ficará tudo muito mais simples. Colocarei algumas imagens abaixo mostrando o que acontece com o carro durante a manobra de ré, que serve tanto para a baliza, bem como colocar o carro em garagem, manobrar ele nas mais variadas situações.

Imagem 01: O trajeto que o carro segue em 1ª marcha e em marcha à ré:

• Se você engatar a marcha à ré e deixar a direção alinhada, note na flecha azul que o carro anda em linha reta, porém, para trás, sem mudar sua trajetória.

• Se você engatar a 1ª marcha e deixar a direção alinhada, note na flecha vermelha que o carro anda em linha reta, porém, para frente, sem mudar a sua trajetória.

Imagem 02: Trajeto do carro em marcha à ré e com o volante virado para o lado DIREITO.

•  Nota-se nesta imagem abaixo que o volante está virado para a direita, e observe como fica as rodas dianteiras.

• Então, aqui vai acontecer o seguinte, com a marcha à ré engatada, o carro vai seguir com a sua "TRASEIRA" para o lado em que o volante foi virado, ou seja, para a direita, e a frente irá fazer o caminho contrário, que será para a esquerda.

Imagem 03: Continuando...

• Observe o que aconteceu com a trajetória do carro da imagem anterior para esta abaixo.

• A "traseira" do carro foi para o lado direito, que é o comando dado no volante.

• Porém a "frente" do carro foi para o lado esquerdo, e é aí que vira a confusão, porque isto ocorre? É que a tendência natural desta virada total no volante, é fazer com que o carro faça um circulo completo (360°) de ré, voltando ao ponto inicial de partida.

• Então, se você não tem interesse em fazer a volta completa, deverá parar o carro e virar o volante para o lado contrário, ou apenas alinhar as rodas dianteiras e seguir no caminho desejado.

Imagem 04: Trajeto do carro em marcha à ré e com o volante virado para o lado ESQUERDO.

• Nota-se nesta imagem abaixo que o volante está virado para a esquerda, e observe como fica as rodas dianteiras.

• Então, aqui vai acontecer o seguinte, com a marcha à ré engatada, o carro vai seguir com a sua "TRASEIRA" para o lado em que o volante foi virado, ou seja, para a esquerda, e a frente irá fazer o caminho contrário, que será para a direita.

Imagem 05: Continuando...

• Observe o que aconteceu com a trajetória do carro da imagem anterior para esta abaixo.

• A "traseira" do carro foi para o lado esquerdo, que é o comando dado no volante.

• Porém a "frente" do carro foi para o lado direito, e é aí que vira a confusão, porque isto ocorre? É que a tendência natural desta virada total no volante, é fazer com que o carro faça um circulo completo (360°) de ré, voltando ao ponto inicial de partida.

• Então, se você não tem interesse em fazer a volta completa, deverá parar o carro e virar o volante para o lado contrário, ou apenas alinhar as rodas dianteiras e seguir no caminho desejado.

Aqui vai um link de jogos especifico para manobra que ajudará a entender melhor as manobras, então acessem e divirtam-se: CLICK AQUI.

Parada Obrigatória.

Como realizar a parada obrigátoria na sinalização.

Bem pessoal, neste post eu quero passar para vocês a seguinte situação, que é a parada obrigatória do carro na placa de PARE, e como deve ser feita esta parada.Então é assim, toda vez que você estiver trafegando em uma via e encontrar a sinalização vertical ou horizontal solicitando a sua parada, ela deverá acontecer da seguinte forma:

1. Acionar o pedal do freio.
2. Acionar o pedal da embreagem.
3. Realizar a parada completa do carro, na marcha em que estiver!
4. Engatar a 1ª  marcha, olha e seguir.

Esta é a forma descrita acima, e a ordem com que deve acontecer esta parada.  Agora vejamos na imagem abaixo a questão do posicionamento do carro na parada. Vou colocar duas situações na mesma imagem, e explicar cada uma delas.

CASO 01 - Parada Obrigatória com pedestre. CARRO AZUL

Esta situação funcionará assim, você deve realizar 2 paradas, uma delas para dar a preferência para o pedestre, e a outra para levar o carro até o ponto de visão do fluxo de veículos, e a regra será assim:

1. Acionar o freio.
2. Acionar a embreagem.
3. Realiza a parada total do carro na linha de retenção, a linha branca entre o carro e o pedestre.
4. Coloque a marcha do carro em 1ª  marcha.
5. Aguarde a travessia completa do pedestre.
6. Leve o carro até o ponto de visão da via transversão, e pare novamente o carro.
7. Olhe para os lados e realize a manobra pretendida.

CASO 02 - Parada Obrigatória sem pedestre. CARRO VERMELHO.

Esta situação é um pouco diferente, pois exclui a parada do pedestre. Funciona assim, na ausencia  do pedestre, você não precisa fazer esta parada na placa, e depois parar no ponto de visão do fluxo de veículos da via transversal, ficando assim aparada do pedestre facultativa, mas se realizar esta parada antes do ponto de visão, terá que fazer a segunda. Então funcionará assim:

1. Acionar o pedal do freio.
2. Acionar  pedal da embreagem.
3. Ir controlando o carro até sua parada total, no ponto de visão.
4. Engatar a 1ª  marcha, olhar para os lado e seguir no caminho desejado.

*** Cuidar para não exceder o alinhamento do meio-fio, que está marcado na frente do carro com uma linha branca, se a frente do carro passar daquele ponto, você já avançou a via preferêncial, e cometeu uma falta eliminatória.

*** lembre-se de verificar em seu local de exame, se é aceito esta situação, pois esta forma de parada pode variar de cidade e estado, oriente-se com o seu instrutor, e para o cotidiano, está forma está correta.

Teste Psicotécnico.

Olá pessoal, este post eu quero passar alguns links que iram ajudar vocês a realizarem os exames psicotécnicos do Detran, então segue abaixo o link de alguns que está disponível na net para nos ajudar. Aproveite e treinem e boa sorte.

Teste Psicotécnico 01: Teste

Teste Psicotécnico 02: Teste

Teste Psicotécnico 03: Teste

Teste Psicotécnico 04: Teste

Teste Psicotécnico 05: Teste

Cruzamento de vias.

Olá pessoal, neste post, eu quero passar para vocês algumas informações referente ao que poderá ser realizado em um cruzamento. Já postei outro assunto referente ao mesmo tema, pois na minha opinião de instrutor, é um lugar muito confuso para quem esta começando a conduzir um veículo na via, então venho mais uma vez falar sobre este assunto.

Então vou passar duas situações comum que é conversão em Parada Obrigatória e em Preferencial, pois dependendo o que você quer fazer, ou no caso do exame prático, o que foi solicitado pelo examinador, ficará mais fácil e simples para executar, e isto faz parte das regras da Legislação de Trânsito e das regras de circulação dos veículos na via.

Então vamos lá para a Primeira situação que envolve a PARADA OBRIGATÓRIA.

CASO 01 - Virar a DIREITA em parada obrigatória! CARRO AZUL!

1. Sinalizar e posicionar o carro próximo ao meio fio e parar o carro.
2. Colocar a 1ª Marcha, olhar! Observe que só precisa olhar para o lado esquerdo, que é onde tem aos 5 pontos amarelos apenas.
3. Seguir com a manobra, observado a trajetória do carro.
   (linha branca é a correta, e a vermelha é a forma errada desta manobra.)
4. ***Cuidar com o pedestre e ciclista que está passando pelo local que você irá passar.
   
   

CASO 02 - Virar a ESQUERDA em parada obrigatória! CARRO AZUL!

Esta manobra já é um pouco mais complicada, pois requer um pouco de paciência para executa-la, então vai lá a orientação.

1. Sinalizar e posicionar o carro próximo a linha amarela e parar o carro.
2. Colocar a 1ª marcha, olhar a via preferencial. 
3. Ver o carro do outro lado da rua, se ele for reto, ou virar a direita, ele têm a preferencia, se ele for virar a esquerda, vocês terão que conversar e passar um de cada vez.
4. Realizar a manobra, cuidando com a trajetória para não invadir a pista contraria.
5. Observe a linha vermelha que é errada, e a trajetória branca que é a correta, chamada de manobra em L.
6. Se estiver pedestre para cruzar a rua por onde você irá passar, deverá aguardar o carro onde você estiver!

CASO 03 - Seguir em frente em parada obrigatória! CARRO AZUL!

Esta é uma situação bastante simples, e sem muitos segredos que funcionará da seguinte forma:

1.  Parar o veículo no ponto de visão , sem invadir a via preferencial.
2. Colocar em 1ª marcha, olha para os lados e se não houver veículos e ou pedestres e ciclistas por onde você irá trafegar, e seguir em frente.
   
3. Lembre-se, a preferencia é da via transversal, depois a preferencia é do carro que vai reto.
4. Caso o carro vermelho queira virar a esquerda, o correto é ele aguardar o carro azul e só depois fazer a conversão que ele deseja.

 

Segunda situação envolve a realização de manobra em via preferencial.

 CASO 04 - Virar a DIREITA em Via preferencial! CARRO LARANJADO.

1. Sinalizar, realizar o posicionamento correto do veículo na via.
2. Observar se não tem pedestre atravessando a via pelo local que você irá passar.
3. Realizar a manobra.

*** Os demais veículos devem respeitar a parada obrigatória, ou aguardar a sua manobra e só depois poderão fazer o que eles desejam.

CASO 05 - Virar a ESQUERDA em via preferencial! CARRO LARANJADO.

1. Sinalizar e realizar o posicionamento do veículo.
2.  Olha para a frente onde esta a cruz amarela, se vem carro deste ponto, se vier aguarde, se não, realize a manobra como mostra a linha pontilhada branca.
3. Cuidar com pedestre e ciclistas, pois estes tem prioridade.
4. A via transversal é PARADA OBRIGATÓRIA, então não tem necessidade de se preocupar com os carros que trafegam por ela, pois eles tem obrigação de PARAR.

CASO 06 - Seguir em frente em preferencial! CARRO LARANJADO

1. Esta é a situação mais simples de todas, é só ver pedestres e ciclistas e confiar na sinalização e seguir em frente. E a parada obrigatória ficou para a via transversal, então não tenha medo de seguir.

Boa sorte e atenção para este lugar, pois é uma área um pouco complicada até você pegar segurança e confiar na sinalização.

Linguagem de Sinais nas Estradas

Olá pessoal, neste post eu quero passar uma dica para vocês que estão pretendendo tirar a CNH e cair na estrada, ou já fazem isto e se depara com uma situação em que um ônibus ou caminhão faz um sinal e você não entende o que é, então leia abaixo o que significa aqueles piscas e sinais de luzes.

Piscar faróis:

Essa prática é usada para indicar aos veículos que trafegam em sentido contrário que eles irão encontram alguma dificuldade pela frente. A intenção é passar aos outros motoristas que existe algum problema adiante e assim é melhor reduzir a velocidade e ficar atento. Pode ser um acidente, uma queda de barreira ou mesmo tráfego parado. Alguns utilizam esse sinal para indicar policiais na pista. 

Piscar faróis com insistência: 

Esse é um aviso para o carro que segue na frente. Se o motorista que segue atrás insiste na piscada de faróis significa que o carro da frente está com algum tipo de problema. Porém é conveniente reduzir a velocidade é observar se o carro que emite os sinais não está mal intencionado, pode ser uma cilada também. Assim, convém abaixar o som e tentar sentir se o carro está mesmo com problemas. Observe se a direção puxa ou se surgiu algum barulho estranho. Se estiver carregando algo no teto ou rebocando, aí pode ser que algo se soltou. 

Piscar faróis e buzinar: 

É um aviso para o carro que vai à frente facilitar a passagem. A insistência na piscada de luz e na buzinada indica que o veiculo de trás está com problemas, seja mecânico, falha no freio, alguma pane ou mesmo transportando um ferido ou doente em estado de emergência. Em certas ocasiões o automóvel que segue em dificuldades pode também ligar o pisca alerta, embora seja proibido por lei e não recomendado.

Duas buzinadas:

Devem ser toques rápidos e curtos. Essa buzinada significa um agradecimento. Pode ser utilizado quando o motorista que segue a frente permitiu ou facilitou a ultrapassagem. Em outras palavras é um muito obrigado sonoro. Se você foi quem facilitou a ultrapassagem, responder com dois toques rápidos também é bem-vindo. É como se fosse um “de nada”. 

Seta esquerda ligada:

Na estrada, quando o veículo a sua frente ligar a seta esquerda, saiba que ele quer te avisar para não ultrapassar naquele momento, já que provavelmente há outro carro vindo no sentido contrário. 

Seta direita ligada 

Esse sinal indica que, naquele momento, pode-se fazer a ultrapassagem com segurança, já que não há nenhum veículo vindo no sentido oposto. Esse tipo de sinalização convém atenção, pois o motorista a frente pode se enganar ou mesmo sinalizar que vai sair da estrada e virar a direita. 

Sinais criados pelos motoristas para comunicação:

•  Apontar com o dedo indicador para baixo, significa que há buraco, galho de árvore ou pedaço de pau na pista. 

• Juntar os dedos e friccioná-los rapidamente, indica que a polícia fiscaliza o trecho. 

•  Usar seta em pista simples para solicitar ultrapassagem ao veículo da frente. 

•  Piscar o farol dianteiro várias vezes, sinaliza movimentos estranhos na estrada com suspeita de haver assaltantes.

• Andar devagar com o pisca-alerta aceso, informa que o veículo está com problemas, como um pneu furado e pretende chegar a um posto.

• Acionar luz alta para o veículo que trafega em sentido oposto, é um sinal de que tem acidente por perto.

• Inclinar uma das mãos para os lados para informar que a pista está derrapante. 

• Piscar os faróis para o veículo que vem em sentido oposto, com a mão oscilando como um pêndulo (indica acidentes na pista - colisão, queda de barreiras, pista impedida, animais ou pedestres na pista).

• Piscar três vezes o farol, com a mão para baixo com quatro dedos abertos (indica animais na pista).

• Seta para direita e  esquerda ligados alternadamente repetidas vezes (indica caminhão vindo em sentido contrário e alerta para a largura da carroceria, ajudando a evitar colisões em pistas estreitas ou secundárias).

Exame Teórico!

Olá pessoal que está em processo de obtenção de sua habilitação, neste post eu quero passar algumas dicas do exame teórico para vocês, pois o exame tem algumas pegadinhas e digamos assim, alguns trocadilhos de palavras as quais não estamos familiarizados no nosso cotidiano, então eu vou passar um relação de situações que fazem com que o candidato não alcance a aprovação neste exame, porque não está acostumado a ver estas palavras e expressões. Elas aparecem ou no enunciado da questão ou como resposta a ela, então leiam com atenção a pergunta e não marque a primeira opção que você acha correto, pois nem sempre é assim que funciona as questões de múltipla escolha, e o que respondemos nos simulados on-line, nem sempre aparece na hora do exame, o simulado é o que a própria palavra diz "SIMULADO".

Outra dica é a seguinte, na hora de responder as perguntas, você terá as alternativas A-B-C-D-E, e de inicio já da para descartar de 2 a 3 alternativas que serão erradas, e ficará em dúvida em 2, onde uma estará meio certa e a outra certa, e o segredo é matar esta charada.

Então vamos lá a lista das expressões e seu significado:

1- LINHA LONGITUDINAL DE COR AMARELA = Faixa continua = Proibido ultrapassagem.
2 - LINHA LONGITUDINAL DE COR BRANCA = Faixa continua = Proibido mudança de faixa.
3 - LINHA DE BORDO = Faixa branca ou amarela pintada na beirada do meio-fio = Proibido estacionar.
4 - BORDO DA VIA = Lado direito da via, ou a área do meio-fio, ou acostamento.
5 - IMÓVEL LINDEIRO = Imóveis situado a beira da via, ex: casa, chácara, estacionamento, etc.
6 - LINHA PONTILHADA, TRACEJADA ou SECCIONADA = Linha de divisão da via que permite ultrapassar ou mudar de pista.
7 - RETENÇÃO = Reter o veículo temporariamente, pois o problema pode ser resolvido na hora.
8 - RECOLHIMENTO = Veículo ou documento foi apreendido.
9 - APREENSÃO DO VEÍCULO = O carro foi "preso".
10 - PISTA DE ROLAMENTO = Superfície por onde os carros trafegam, a RUA.
11- ILHA DE SEGURANÇA = Área de calçada ou grama no meio de uma rua que serve de refúgio para o pedestre atravessar a via por etapas.
12 - PARADA = Manobra em que o condutor para o veículo em um ponte para embarcar ou desembarcar passageiros apenas.
13 - ESTACIONAMENTO = Manobra onde o condutor "encosta" o carro em um ponto e o mesmo sai da direção do veículo.
14 - ÁREA DE TRÁFEGO RESTRITO = Ruas das cidades, proibido trafego de caminhões de grande porte.
15 - DUT = Documento único de transferência.
16 - RECIBO = Documento de compra e venda do veículo, conhecido como DUT e CRV.
17 - FAIXA DE TRÂNSITO, FAIXA DE ROLAMENTO, FAIXA DE CIRCULAÇÃO = Local demarcado entre linhas brancas ou amarela que permite a circulação de um único veículo.
18 - CRV = Certificado de Registro de Veículo.
19 - CRLV = Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo.
20 - SNT = Sistema Nacional de Trânsito.
21 - CTB = Código de Trânsito Brasileiro.
22 - NUMERO DO CHASSI = Numeração gravada na estrutura do veículo, que serve de identificação.
23 - CHASSI = É a estrutura de suporte para outros equipamentos do veículo, podendo receber o motor, habitáculo, etc...
24 - HABITÁCULO = Local de ocupação de pessoas em um veículo, ou porta malas.
25 - MONOBLOCO = Modelo de estrutura dos veículos.
26 - IPVA = Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotor.

Manual de Procedimentos.

Olá pessoal, neste post eu vou passar o link para vocês do Manual de Procedimentos de Exame Prático de Direção Veicular do Detran PR, pois é um documento extremamente importante para as pessoas que estão tirando a sua habilitação ou realizando inclusão ou alteração de categoria, pois este manual trata dos  exames de todas as categorias " A B C D E", ele explica os procedimentos e as faltas mais comuns durante a avaliação.Muita gente nem sabe que este documente existe, mas ele está aí para vocês darem uma olhada. Este manual fala da forma com que o examinador deve tratar o candidato o que ele pode ou não falar para o aluno e o que o candidato pode fazer se for tratado mal pelo examinador,  então a dica é, para quem realizará algum procedimento de avaliação no Detran, que leia este manual e se oriente sobre o que pode e não pode acontecer durante o exame.

Segue a frente o link do manual em PDF, para leitura: Manual de exame prático de habilitação.